Rot Ayarı: Gerektiğini Gösteren 6 İşaret ve Ücreti
Aracınız bir tarafa çekiyorsa, düz giderken direksiyon ortada durmuyorsa veya lastikleriniz iç ya da dış kenarlardan aşınıyorsa rot ayarına ihtiyacınız var. Kaldırıma veya büyük bir çukura çarptıktan sonra, süspansiyon ya da direksiyon işinden sonra ve yeni lastik aldığınızda kontrol ettirin. AppointAuto'da komple rot ayarının liste fiyatı $99.00; son fiyatı her dükkan kendisi belirler.
Altı işaret
- Araç düz ve eğimsiz bir yolda bir tarafa çekiyor veya kayıyor.
- Araç düz giderken direksiyon eğri duruyor.
- Lastiğin iç veya dış kenarı ortasından daha hızlı aşınıyor.
- Elinizi diş bloklarının üzerinden geçirdiğinizde tüylenmiş hissediliyor (bir yönde pürüzsüz, diğer yönde keskin).
- Direksiyon boşluklu geliyor veya araç yolda yalpalıyor.
- Normal, yavaş dönüşlerde lastikler ötüyor.
Açılar ne anlama gelir
| Açı | Nedir | Yanlış ayarın sonucu |
|---|---|---|
| Toe (rot) | Yukarıdan bakıldığında lastiklerin ön kısmının içe mi dışa mı baktığı | Hızlı, tüylenmiş aşınma; en yaygın sorun |
| Camber (kamber) | Önden bakıldığında lastiğin içe veya dışa eğimi | Tek kenarda aşınma; çekme |
| Caster (kaster) | Yandan bakıldığında direksiyon ekseninin öne veya arkaya eğimi | Çekme; direksiyonun zayıf toplaması |
Randevu almadan önce
Rot ayarının öncesi ve sonrası ölçümlerinin çıktısını isteyin. İyi bir dükkan bunu size verir. Bir süspansiyon parçası aşınmış veya eğilmişse, dükkan değiştirmeden önce size yazılı fiyat teklifi vermelidir (haklarınız).
Dükkan bulun
- Los Angeles bölgesindeki lastikçiler — 1 kayıt
- Oakland bölgesindeki lastikçiler — 1 kayıt
- San Francisco bölgesindeki lastikçiler — 1 kayıt
- San Jose bölgesindeki lastikçiler — 1 kayıt
- Santa Clara bölgesindeki lastikçiler — 1 kayıt
- Sunnyvale bölgesindeki lastikçiler — 1 kayıt
Sıkça sorulan sorular
Ne sıklıkla rot ayarı yaptırmalıyım?
Her araç için sabit bir aralık yoktur. Yılda bir kez veya yaklaşık her 12,000 milde bir ve çekme, ortada durmayan direksiyon ya da düzensiz lastik aşınması fark ettiğinizde kontrol ettirin.
İki tekerlek ve dört tekerlek rot ayarı arasındaki fark nedir?
Ön düzen (iki tekerlek) rot ayarı yalnızca ön tekerlekleri ayarlar. Dört tekerlek rot ayarı arka tekerlekleri de ayarlar; bağımsız arka süspansiyonlu modern araçların çoğu ve dört tekerden çekişli araçlar için gereklidir.
Bir çukur rot ayarımı bozabilir mi?
Evet. Çukura veya kaldırıma sert çarpmak süspansiyon parçalarını eğebilir veya rot ayarını kaydırabilir. Araç sonrasında farklı gidiyorsa kontrol ettirin; eğilmiş bir parça, araca düzgün rot ayarı yapılabilmesi için önce değiştirilmelidir.
Rot ayarı titreşimi giderir mi?
Genellikle hayır. Hızda titreşim çoğu zaman bir balans sorunudur. Bkz. balans ve rot ayarı farkı.
İlgili rehberler
- Balans ve Rot Ayarı: Farkı Nedir? — Balans, ağırlığı tekerlek çevresinde eşitleyerek titreşimi giderir; rot ayarı, tekerlek açılarını düzelterek çekmeyi ve düzensiz aşınmayı giderir. Hangisine ihtiyacınız olduğu nasıl anlaşılır.
- Lastik Ne Zaman Değiştirilmeli: Diş Derinliği, Penny Testi ve Kaliforniya Yasası — Kaliforniya'da yasal alt sınır 1/32 inch, ama ıslak zeminde tutuş çok daha önce azalır. Penny ve quarter testleri, aşınma göstergeleri ve değişim için diğer sebepler.
- Yeni Lastik Takmak Ne Kadar Tutar? Montaj, Balans ve Ek Kalemler — Lastik takma neleri kapsar, hangi ek kalemler beklenir (sübap, TPMS servisi, eski lastik atığı, eyalet lastik ücreti) ve teklifler nasıl karşılaştırılır.