Luz de Check Engine y Monitores de Preparación: Por Qué Tu Auto Está "Not Ready" para el Smog
El Smog Check en California de un auto de 1996 o más reciente lee el sistema de diagnóstico a bordo (OBD II). El auto reprueba si la luz de check engine está encendida o si hay demasiados monitores de preparación (readiness monitors) incompletos. Los monitores se reinician cuando se desconecta la batería o se borran los códigos de falla, y solo se completan otra vez con el manejo normal, por lo general en unos días de viajes mixtos en ciudad y autopista.
Qué lee la estación de smog
| Elemento | Condición para aprobar |
|---|---|
| Luz indicadora de mal funcionamiento (luz de check engine) | Funciona con la llave en encendido y se apaga con el motor en marcha |
| Códigos de falla guardados o pendientes | Ningún código que ordene encender la luz |
| Monitores de preparación | Todos completos, o dentro del número pequeño que permite el BAR |
| Software y datos del VIN | Coinciden con el vehículo; sin reprogramación no aprobada |
Por qué los monitores aparecen "not ready"
- Se desconectó o se reemplazó la batería de 12 voltios.
- Se borraron los códigos con un escáner, a menudo justo después de una reparación.
- El auto solo se ha manejado en viajes muy cortos.
- Una falla real impide que un monitor se complete.
Cómo completar un ciclo de manejo
Los pasos exactos varían según el fabricante y aparecen en algunos manuales de servicio, pero este patrón funciona para la mayoría de los autos:
- Deja el auto parado toda la noche para que el motor arranque completamente frío.
- Déjalo en marcha mínima dos o tres minutos y luego maneja en la ciudad con paradas y arranques suaves durante unos 10 minutos.
- Maneja a velocidad constante en autopista (55 a 60 mph) de 10 a 15 minutos y luego desacelera sin frenar bruscamente.
- Repite durante dos a cinco días con el tanque de combustible entre un cuarto y tres cuartos lleno.
- Revisa el estado de los monitores con un escáner, o pregunta en un taller, antes de reservar el Smog Check.
Si un monitor nunca se completa, por lo general hay una falla de fondo. Un taller de reparación puede diagnosticarla antes de que gastes dinero en pruebas repetidas.
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Preguntas frecuentes
¿Cuántos monitores de preparación pueden estar incompletos?
La Oficina de Reparación Automotriz permite solo un número pequeño. Para la mayoría de los vehículos de gasolina del año modelo 2000 y más recientes, se permite un monitor incompleto; a los vehículos OBD II más antiguos se les permite un poco más. Si hay más, el auto reprueba hasta que se maneje más.
¿Cuánto tardan en completarse los monitores de preparación?
Por lo general de 50 a 200 millas de manejo variado durante varios días, incluyendo velocidad constante en autopista, tráfico de avanzar y parar, y enfriamientos durante la noche. Algunos monitores, como el del sistema de evaporación, necesitan condiciones específicas, como un tanque de combustible entre un cuarto y tres cuartos lleno.
¿Puedo pasar el smog con la luz de check engine parpadeando?
No. Una luz parpadeante indica una falla de encendido activa que puede dañar el convertidor catalítico. Deja de manejar de forma exigente y haz que lo reparen.
¿Un lector de códigos de una tienda de refacciones me dirá si voy a pasar?
Muchos escáneres OBD II económicos muestran los códigos de falla y el estado de los monitores. Si no hay códigos y los monitores están completos, es probable que la parte OBD de la prueba se apruebe, pero la estación igual hace sus propias revisiones visuales y funcionales.
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